这次我来告诉你“PLUS”的真正含义：虽然名字里只是多了个PLUS，但相比CS35，它的升级和改变是全方位的，已经没有了之前的影子，外观和内饰均经过重新设计，令人眼前一亮。相比老款车型，尺寸全面升级，在同级车型中表现同样出色。

10．25寸中控大屏＋7寸似表显示屏，显示内容十分丰富。搭载inca3．0车载互联系统和腾讯车联智能生态系统，十分智能。搭载爱信6AT变速箱，可靠性同级领先。长安CS35PLUS给人的第感觉并不像一台小型SUV，车身多处平直的线条设计拉伸了整台车的视觉效果，也增添了几分硬朗的感觉，相比老款可谓脱胎换骨。横幅式进气格栅上面使用了不规则图案，很有辨识度，下方两只霎灯由一根镀铬条连接，增加了车头的层次感。

(资料图片)

侧面采用了时下流行的悬浮式车顶设计，再加上轮眉与底部的黑色包围，看起来十分带感；车身以平直线条为主，很有力量感。车尾的亮点在于这条贯穿式的尾灯，让尾部看起来比较大气，层感和科技感也都造的比较到位，现在还真的挺流行这种设计。

车尾的亮点在于这条贯穿式的尾灯，让尾部看起来比较大气，层感和科技感也都造的比较到位，现在还真的挺流行这种设计。

内饰相比老款也经过重新设计，多处细节进行了优化，采用了环抱式设计，中控台略微向驾驶员倾斜，整体布局也十分简洁大气。科技感和智能化现在已经成为了自主品牌的大趋势，CS35PLUS当然也不例外，10．25寸的中控大屏和全触控式空调面板同样比较抢眼。

此次试驾的长安CS35PLUS使用了一台1．6L自然吸气发动机，最大功率94kW，最大扭矩161N．m，后续还会增加加1．4涡轮增压版本车型，毕竟现在的年代，只靠自吸打天下还是有些行不通，更期待增压版。变速箱由老款车型的4AT換成了爱信6AT，提升幅度巨大，提起爱信相信大家都不陌生，该系列变速箱最大的优势就是稳定耐用，平顺性也是有口皆碑。

起步过程中，轻踩油门就能获得不错的加速，丝亳没有拖沓的感觉，十分轻快，油门比较线性，整体加速感受很顺畅，这种调校十分适合城市路况。这台爱信6AT变速箱平顺性一直是它的强项，日常行驶过程中几乎感受不到换挡的冲击，存在感很低，升档十分积极，转速一直被控制在合理的区间内，保证了燃油经济性。

需要提速的时候，动力响应令人满意，并且这台6AT十分愿意降挡，脚下轻微的油门动作就能得到变速箱的反馈，大脚油门情况下变速箱立马完成降挡来压榨发动机动力，在S挡的时候反应更为激进，这台变速箱也在一定程度上弥补了发动机的动力不足。

虽然变速箱表现的很给力，但毕竟是一台1．6L的自然吸气发动机，80kmh之后的加速就很平缓了，急加速情况下只剩下发动机在那嘶吼，速度提升的比较慢，而且噪音也有些偏大。转向在低速情况下非常轻盈，掉头或者挪车都十分轻松，高速过程中转向会变得十分沉稳，指向也变得精准起来，轻轻转动方向盘，车头就会有反馈。

总的来说：

悬架初段比较柔韧，经过路面小颠鲠时传递到车内的震动很轻微，比较舒服，当快速经过坑洼时，能感觉到后段会稍微硬朗些，在快速变线时悬架能提供不错的似向支撑，三大件稳定可靠，喜欢的可以去试驾体验。

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